热值测试标准有两种材质的坩埚，金属类和硅石类。如标准4.5的要求，坩埚应由金属制成，如铂金、镍合金、不锈钢，或硅石。
热值仪器多默认配置金属坩埚，比较耐用，清洗也容易。很少用陶瓷坩埚，可能适合做一些会和金属反应的液体热值。
对于一些含铝之类的复合建材，铝热反应产生的热量极高，容易烧穿金属坩埚，如果用陶瓷类坩埚会安全些，也可以试下测量纯金属的燃烧释放热值。
热值测试的陶瓷坩埚
氧指数测试为何关注温度？
氧指数的定义是通入23+-2C的氧，氮混合气体，刚好维持材料燃烧的最小氧浓度，以体积分数表示。估计，老的仪器是用转子流量计来控制体积流量的，不同温度下，气体虽然体积流量相同，氧气氮气的比例维持一致，但氧分子的数量就不同了，供给样品燃烧的氧分子的个数不同了，理论上会影响可比性，当然，自己做还是会很准的。所以多要求房间环境，进气管都要保持23度左右。
但是，目前氧指数仪器多用电池传感器，大意是2Pb+O2->2PbO，氧分子的个数对应产生的电子电流，产生一个具体数字的‘氧指数’，可能和气体温度没什么关系了，似乎和气体压力关系更多些。
当然，影响最大的应该是最后的玻璃管部分，烧的量稍微多些，玻璃管会很烫，可能变成高温氧指数，远比前面的细微控制影响大，多准备几个玻璃管，做慢点，重复性可能还好些。
欧标高铁对室外材料的防火要求
基于标准EN45545-2-2020，EX类，室外材料，Exterior located products
EX1A，室外车壳，R7；室外车壳的垂直部分和门扇（含油漆/涂料，薄膜和窗户）；Walls of external body shell
EX1B，驾驶室壳体或车辆前端–外部表面，R17；含油漆/涂料，薄膜和窗户；Cab housing or vehicle leading end moulding–External surfaces
EX1C，包括机电设备的外表面，R7；安装在车外；External surfaces of enclosures containing technical equipment
EX2，外车壳顶，R8；含油漆/涂料，薄膜；如满足R7也符合；Roof of external body shell
EX3，外壳下的框架，R7；车身外壳（地板）底架结构的外表面，包括油漆和涂料系统（隔热设计和隔音涂料）和防护性地板镶板。Under frame of external body shell
EX4A，同向室内的室外空气管，R1；Exterior air ducts connected to the interior of the vehicle – interior surface
EX4B，不在EX4A范围内的管道，R7；Exterior ducts
EX5，室外用途的配件，R7；External design features
EX6A，安装在框架内的水箱气罐，R7；Containers mounted in under frame
EX6B，安装在车顶的水箱气罐，R8；Containers mounted on roof
EX7，过道的外表面，R7；Exterior surfaces of gangways
EX8，转向架的结构和零件，R7；Bogie structure and parts
EX9，空气悬架的气囊，R9；Air bags for pneumatic suspension
EX10，驱动部件，车轮和刹车片，R9；Parts of the drive
EX11，橡胶件，R9；Elastomeric tyres (e.g. rubber)
EX12，外部密封条，如窗，门，墙板接缝的密封条，R23；Exterior seals
EX13，灯罩和显示屏外壳，R27；Light diffuser and display screen cover
新防火门标准GB12955-2020意见稿
1，木材
关于，5.2.1 木质材料安全性能；建议，去除防火门门框和门扇构架用木质材料的气干密度不应低于750kg/m3的要求。参照欧美防火门经验，单独使用软木类木材制造门扇，如松木，约300kg/m3，可以达到一小时以的耐火等级。原理是，天然木材高温炭化后，延缓耐火，不需要额外的阻燃处理。
2，烟密度
关于，5.7 总体产烟特性；建议，将GB8624-s2要求，改为方法GB8627，如按75%的要求。
如参照GB20284的单体燃烧测试，严格按CNAS要求的话，必须做3组测试，才能出平均值结果。则至少要求6个单开门门扇，制造和测试都是很繁琐的工作量。这个烟密度指标属于管道内的动态烟密度，比较难联系实际火灾场景，参考意义有限，历来消防规范也不要求。如改用GB8627，取防火门表层6mm厚的材料单独做测试，可操作性更强，也能参照历史各材料的测试数据。
3，水冲击
关于，5.9 抗喷水冲击性能；建议，暂时去除这条或作为选项，或明确增加耐火测试要烧薄弱面，即门的两面都要烧，一步步来。水冲击，美国一直采样，学术角度也有争议，标准也说明不是模拟消防的水冲击。如果要加强产品的‘强度’要求，测试后，用软体撞击非火面也可以，可操作性更好。且国内防火门，特别是木制复合类，门框多是‘不对称’结构，目前其实都是烧‘加强’面。先通过两面都烧的方式来推进产品设计。