当代飞机所使用的内燃式航空发动机，可以通过改装升级，使用替代燃料，来实现更加环保的排放要求。如今，无论使用气态燃料还是液态燃料，氢——都已成为最具潜力的选择之一。
一款采用涡轮风扇发动机的设计方案（搭载120-200名乘客），航程超过2000海里，能够进行跨大陆运行，由燃烧氢气而非传统航空燃料的改型燃气涡轮发动机提供动力。液态氢将通过位于后耐压舱壁后面的储罐进行存储和输送。如今，氢燃料发动机已经被证明具有向从小轿车到公共汽车等各种车辆提供动力的能力。未来，氢燃料也可能为民用飞机提供动力。
要确定哪种氢技术最适合为ZEROe提供动力的唯一办法，就是测试、测试、再测试。要使氢燃料正常工作，必须将液氢安全地储存在飞机上。由于氢的独特特性，这可能会是棘手的问题。例如，如果热量通过传导等因素传递到燃料中，则需要对燃料存储罐进行绝缘，以避免蒸发。
美标的试航防火测试方法用’航空燃油‘来模拟火灾，将来如是氢能源，则火灾场景不同，势必开发新的防火测试方法。
公众号：空中客车
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