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烟密度GBT8323测试细节

测试一些薄膜型不通气产品，须在样品上开两到三个20-40mm的排气孔，不然样品在测试过程种会发生不规则的卷曲收缩，导致较大的测试误差，误差一般有10%以上。
标准GBT 8323.2条款6.4.4有提

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防火门等级种类

欧标防火门分为E， EW，EI等级；其中E代表完整性，防火焰；I代表隔热性；W代表防热辐射。对应用在不同场合。

如钢制非隔热防火门，只挡火，不挡热；

类似国标GB12955的隔热防火门，部分隔热防火门，非隔热防火门。只是国内防火门默认指隔热防火门。

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船舶材料的防火检测方法

1，船舶行业测试多是各国行政机构垄断，船级社。在国际海域航行的船舶都要遵循SOLAS（海上生命安全公约）的规定。船舶发生火灾时不易逃生，其材料的防火性能特别受关注。欧盟EU和美国海岸警卫队USCG规定，所有用于船上的材料需进行防火测试认证，根据IMO MSC 307（88）进行。

IMO MSC 307(88)：Adoption of the international code for application of fire test procedures / IMO MSC 307(88)：防火测试流程国际法规的采用

2，烟毒没有辐射照度为50 kW/㎡，引燃火焰测试，火太大，无所谓烟。IMO part2是一个要求主要应用在船舶、火车等交通工具的材料在温度升高时不能产生过量烟气和有毒产物或不致造成毒性危害的规定。

标准要求分别在以下3种不同条件下进行检测烟密度和毒性：

■ 辐射照度为25 kW/㎡，有引燃火焰

■ 辐射照度为25 kW/㎡，无引燃火焰

■ 辐射照度为50 kW/㎡，无引燃火焰

 3，船上地板多是钢板，没啥可烧的，火蔓延测试就垂直烧了，模拟墙壁。IMO part5同样是应用在船舶火车等交通工具上的各种材料在火灾中受到热辐射后的表面可燃性检验。而根据材料应用位置的不一样，对各种材料的表面可燃性要求也不一样。

一般来说同一种材料会同时进行IMO part2&5的测试，当表面材料和甲板基层敷料进行IMO part5测试后的热释放总值（Qt）不大于0.2 MJ且热释放速率峰值（Qp）不大于1.0 kW，则不经进一步试验即可视为符合IMO part2的要求。

*SGS消防科技服务

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电缆耐火测试燃烧器

电缆的耐火和成束燃烧都需要经过一排火的烧烤，如：

燃烧器的标准话非常重要，是获得标准一致温度，测试重复性的基础。IEC 60331-1.60331-2.60331-3.IEC60332-2，BS6387，EN50200标准推荐的燃烧器，做工、火焰稳定，青铜制品，美国进口AGF。