轨道交通产品环保标准

TB/T3139-2006机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量,是国内首个针对机车机车环保出台的标准,适用范围为最高运营速度低于200 km/h的铁道机车车辆,标准分别对车辆内装材料及室内空气的有害物质提出限量要求。该标准将机车车辆内装材料分为七大类,包括结构材料、装饰材料、胶粘剂、油漆涂料、橡塑制品、纺织品和地毯

管控的对象可以简单分为两大类,一是可溶性重金属,二是各种挥发性有机化合物(vOC) ,如甲醛、苯系物、甲苯二异氰酸酯及总挥发性有机物(TVOC)等。同时,标准对车内空气质量也作了限量要求,车内空间包括了司机室和乘客室,涉及的参数是甲醛和TVOC。

其他有Q/CNR J 00011-2014轨道交通装备产品禁用及限用物质,国外环保标准有欧盟REACH,瑟德歌尔摩公约(POPs公约)等。

香港建筑防火规范 code

Code of Practice for Fire Safety in Buildings

香港建筑防火规范2011 年建筑物消防安全守则 (2015年10月版本)
https://www.bd.gov.hk/sc/resources/codes-and-references/codes-and-design-manuals/index.html

香港的防火门规范引自香港房屋署的建筑防火规范,即Code of Practice for Fire Safety in Buildings,目前的版本是2011。香港由于历史的原因,一直使用英国的法规标准,即使回归以后,以没有使用GB国标。香港也没有自己研发和规定独有的防火门测试方法,目前是参照欧标的测试方法,但也还是允许以前的英标测试方法。如下规定引自上述香港房屋署的建筑防火法规:Subsection E5 – Openings in Fire Barriers (Doors, Windows, Shutters and associated Penetrations)Clause E5.1 Elements that protect openings, such as doors, windows and fire shutters in fire barriers should be tested in accordance with one of the following standards to demonstrate the required FRR (integrity and insulation as appropriate):即,防火门引用如下欧洲标准:(a) BS EN 1634-1:2008, Fire resistance and smoke control tests for door, shutter and openable window assemblies and elements of building hardware. Fire resistance test for doors, shutters and openable windows ;(b) BS EN 1634-2:2008, Fire resistance tests for door, shutter and openable window assemblies and elements of building hardware. Fire resistance characterisation test for elements of building hardware;(c) BS EN 1634-3:2004, Fire resistance and smoke control tests for door and shutter assemblies, openable windows and elements of building hardware.Smoke control test for door and shutter assemblies;(d) BS EN 14600:2005, Doorsets and openable windows with fire resisting and /or smoke control characteristics. Requirements and classification.Clause E5.2 如果下列英国BS标准没有被取代,则也认可。即以前按英标测试的防火门,现在也还可以使用。The following British Standards will still be applicable until they are obsolete:(a) BS 476: Part 20:1987, Fire tests on building materials and structures. Method for determination of the fire resistance of elements of construction (general principles);(b) BS 476: Part 22:1987, Fire tests on building materials and structures. Methods for determination of the fire resistance of non-load bearing elements of construction.

Omega超高温热电偶

产品特点: 高温环境长期稳定,抗振、耐高温和高压
温度:-200℃~2300℃
主要应用 : 发动机台架测试,尾气测试,高温真空炉,管道温度测试
产品描述
OMEGA™ 特异热电偶探针专门适合在极高温度下使用,最高温度可达2315°C (4200°F)。这些探头采用铂/铑(R、S或B型)或钨/铼(G、C或D)元件,有多种绝缘层和护套材质可供选择。取决于选用的护套材质,这些探头可以在惰性、氧化、还原或真空环境下使用。最高使用温度基于元件、绝缘层和护套三种材质的最高温度中的最低者。提供有5种探头冷端端接方式:备用探头;小型或标准尺寸陶瓷连接器;坚固耐用、标准尺寸、覆有钼护套的尼龙连接器;或者带2 m (72″)导线的过渡接合件。
https://cn.omega.com/pptst/XTA-W5R26.html
注意,是C型,R型;不是常见的K型


*有钱任性的分享下性能是否耐操。

南阳材实木防火门

南洋材实木防火门生产技术研究

1 综述

1.1 国内外门业发展现状门是建筑物的重要组成部分,在人们生活中具有非常重要的地位。

木材含水率是木材的一个重要的物理性质,也是影响其它物理性质的重要因子。由于不同树种的材质内含物如单宁挥发成分的影响,不同的测量方法测量木材含水率有定的偏差。自前常用的木材含水率的检测方法有:干燥法、抽出法(测定树脂含量较高的树种含水率常用方法),蒸馏法(测定具有较多挥发成分或注入防腐剂的木材),湿度测定法(湿度计法、示色纸法),滴定法和电测法(电阻式和电容式)等。以上各有各的特点,其中电测法具有实时、方便、破坏性小的特性被广泛运用于木材工业。

工艺介绍:

3.2 南洋材的特点

南洋主要指菲律宾、马来西亚、新加坡、文菜等广大地区,该区森林资源丰富,生产的木材及木制品不仅本地区使用而且远销国外,其中龙脑香料的山樟木、芭麻木、克隆木等在建筑及家具行业使用较多。此类木材一般具光泽,密度大且强度高,质硬,深受人们喜爱更被香港政府房屋署确定为香港居屋工程防火木门和门框首选用材,在珠江三角洲地区应用较广。但因其在木材干燥过程中有易发生变形、开裂、于燥时间长等缺陷,而未得到充分合理的利用,直接影响到许多企业的经济效益,所以开展此类木材千燥技术的研究就显得十分必要。

材料的密度

根据试验,在对木材不做任何阻燃处理,木材含水率在 15%土 2%时,木梆料大于504kg/m3,门芯料大于 350kg/m3,门框料大于 630kg/m3,即可达到半小时耐火极限要求;而当门梆及门芯料大于585kgm3,门框料大于719kg/m3时,即可达到一小时耐火极限要求。

油漆

优点,以达到优质涂装或节省成本的目的。如 PU 底漆的填充性远远好过 NC 底漆,而 NC 面漆可修复性好。在不同体系油漆的搭配使用方面,需特別注意各种油漆的性能特点,否则,容易出现诸如:咬底、离层、龟裂等问题。如用 NC 底漆就不宜配其它类型的面漆。根据本课题的主要产品为木门,主要销售方式为批量送货至建筑工地的实际情况,综合上述各种油漆的优缺点,本着实用、环保、价廉的原则,选用 NC、PU、UV 漆为基本生产用漆。以 PU、UV 漆为底漆, NC 漆为面漆,既保证漆膜饱满,硬度高,又方便工地现场修执。

设备

从公司主要产品为清漆平板门的实际情况出发,采用 UV 辊涂底漆,选配适用的大幅面辊涂生产线。因单件木门的面积较大,一般加工过程经过序较多,时间长、门面变形大,为此,本课题设计采用在前工序白茬加工时采用二次定厚工艺。即在门芯热压拼装完成后,进行一刨二砂定厚;木门双面粘合胶合板完成后再次砂光定厚并即时交油漆工序辊涂 UV 底漆封闭。此工艺大大缩短了白茬木门在定厚砂光后在车间停留的时间,减少了受空气湿度影响而产生的变形,给后工序 UV 辊涂生产创造条作。因门面变形量相对减小,故对辊涂生产设备精度要求相对降低。通过工艺试验,在上述情况下,辊涂生产线中不必配备高精度的琴键式”砂光机,只需使用较高精度的辊式砂架油漆砂光机即可达到满意效果,节省大笔设备投资,并实现了大幅面产品砂光、辊涂连续生产。