火灾蔓延到邻近车厢，会发生通过热气体/烟雾喷射出侧面车窗或端部车窗的情况。为了基于窗口失效时间评估火灾蔓延到相邻轨道车厢的可能性，根据这两个模型进行了计算。如果预测到火灾将蔓延到附近车厢，那么将预测到新引燃的轨道车的热和烟释放速率的发展过程，并添加到已经燃烧的车厢中。
这里提到的方法是对全尺寸轨道车试验提供了一种合理的补充或替代方法。这一模型的价值在于可以评估的火灾场景和通风条件范围广泛，这样就可选择一种合理保守的设计基础。该模型还可以评估新材料对车厢性能的影响，并可以在材料选择过程中使用该模型。
该模型显示，轨道车内火灾的充分发展与内部装饰材料的燃烧性能、表面积和轨道车厢内燃料的可燃物质量以及车厢的通风条件有关。通风情况的改变（例如窗口失效）可能会导致热释放速率的大幅增加。
未来轨道车辆的大型试验方案，需要报告每种内饰材料的表面积、初始通风开口面积、窗口辐射的发生或其他通风路径的传播。同时，还应报告内部装饰材料的锥形量热仪的试验数据。还应在试验前进行模拟，确定最坏情况下轨道车厢的火势增长和热释放速率条件。
作者：John Cutonilli，Craig Beyler，美国休斯联合公司
国际车辆火灾技术文献摘要汇编（2010—2016），6.1.1