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摘要：庞巴迪运输公司在轨道车辆的消防安全措施新发展方面具有许多不同的设计理念。

消防安全措施主要是根据不同的运行类别而采取的。TSI’s 适用于高速运行；常速运行和用于定义了 A、B类轨道车辆的隧道运行使用 TSI；prEN45545-1和DIN5510-1中定义了 4 种运行类别。欧洲准标准prEN 45545-2，根据“FIRST 规则”定义了材料性能。按照 F=火焰蔓延；I=可燃性；R=热释放速率；S=烟雾浓度（光学）及T=毒性对材料性质进行了试验和分类。英国、德国、意大利、法国和波兰的国家标准没有统一的试验方法，也没有像prEN45545-2那样的完整性，但直至EN45545-2投票前，这些国家的条例对消防安全的认定仍然有效。TS CEN 45545-2与prEN 45545-2相同，也可以用于常速运行的轨道车辆。SRT TSI仅对技术区域/设备内的火灾定义了运行能力要求，评估范围需扩大到包括乘客/员工区域内的火灾，因为这个区域发生的火灾可能影响毗邻和途径受影响区域的列车系统。

由于系统本身存在风险隐患，所以这种适用范围扩大的应用需要最大化使用合理的实用性原則。新制定的标准prEN50553基于一种理念定义了需求，这种理念认为停止列车运行本身并不构成危及生命的事件。因此，标准并不要求在所有火灾情况下均具有运行能力，而仅对那些可能导致严重伤害和发展成威胁生命的火灾作以要求。prEN50533一项重要的先决条件是列车需符合pEN45545的要求。同样，一旦火灾被完全扑灭，则认为不再需要运行能力，列车可以停止运行（好像这是一个不威胁安全的技术故障)。因此可见，确保火灾完全扑灭且在事故发生相关期间不复燃，始终是一种合规途径。新制定的标准认可没必要定义运行能力需求的火灾条件，因为这种情况没有造成严重伤害或生命威胁的可能性。

最后，庞巴迪运输公司能够模拟出乘客从乘客区疏散到相对安全区的过程。利用FDS计算机建模，可以考量所安装材料的性能，模拟可用的安全疏散时间（ASET)。热-烟分布的模拟技术已是最先进水平，并通过Tranfeu项目可以实现有毒气体在受影响区域的分布模拟。庞巴迪运输公司在Tranfeu项目中起着辅助作用，通过该项目的成果，可以验证可用安全疏散时间（ASET）大于所要求的安全疏散时间。

作者：Heinz Reimann，庞巴迪公司

国际车辆火灾技术文献摘要汇编（2010－2016），10.3.2 ，P141

这个男人的名字叫保罗·范德维尔德，而这个江湖联盟则是欧洲防火TIC组织团体，也是全球消防测试界技术实力最强大的组织，简称Egolf。在我的文章里多次出现TIC，可能还有些人不知道是什么意思。T-test（测试）、I-Inspection（检验）和C-Certification（认证），TIC是第三方机构的几大业务。自70年代末被欧盟委员会任命领导一个小型专家小组以来，保罗一直是欧洲消防安全界的领导者，负责报告欧洲各地防火测试实验室的先进技术和能力。这个由四名委员会专家组成的小组在80年代初在欧洲发起消防专家定期会议，这些定期会议就是1988年成立的EGOLF的起源。

第一个EGOLF执行小组由委员会四名专家组成，分别是保罗·范德维尔德（比利时根特大学）、杰夫·迪肯（惠灵顿防火）、汉斯·克林格尔赫费尔（德国MPA NRW）和阿兰·勒达夫（法国CSTB）。在80年代末和90年代，EGOLF在欧洲的火灾测试和评级要求的相关标准的制定过程中具有空前的影响力。以致于许多人认为它是”消防安全黑手党”，其四名核心执委，通常被称为”科萨·诺斯特拉”。保罗·范德维尔德博士也就自然地被视为这场运动的”教父”。

为了促进整个欧洲消防安全的发展，EGOLF在欧盟委员会的支持下组织了许多会议。在完成当天的本职工作后，他们赶赴欧洲各地酒店，深夜里聚集。借助夜宵的灵感，EGOLF提出许多概念、规划和支持CPD的解释性文件的内容。他们提出一系列火反应测试相关问题的解决方案。其中包括一个所谓的”三姐妹”解决方案，这个方案结合了英国、法国和德国的测试方法，即打算用一个方法等效BS、NF以及DIN的燃烧测试方法。遗憾的是，这一方案一直未能获得支持，不得不让位给新的单体燃烧测试（SBI）。在类似的场合里，即深夜，在旅馆房间内，SBI测试装置的最初原型之一从纸板上建模，然后小心翼翼地运到布鲁塞尔向委员会介绍。看到这里，很多人应该知道SBI是怎么来了吧。

对保罗来说，根特大学的消防实验室是他的孩子。在实验室设立之初，他负责设计其大部分设施，并领导其发展成为一个国际公认的机构，在学术上、研发和制定消防安全的法规和标准方面作出巨大贡献。他将学术教授职责与消防实验室主任一职相结合，目前许多国际公认的消防安全专家就曾在根特大学消防实验室由保罗指导获得博士学位，这使得他的门徒遍布欧洲，桃李遍天下。保罗的强大专业实力给根特大学消防实验室带来了商业上的成功。后来，该实验室被分拆，并入沃灵顿消防实验室开展独立运作。

尽管保罗已经退出江湖，但在庙堂之上他现在仍然是比利时国内消防安全事务的核心，他通过专业知识向比利时各部委提供咨询意见。他的口才和谈判技巧领导了关于消防安全各方面的广泛讨论。描述保罗在40多年来在欧洲中间所扮演角色的最佳词语是”消防安全战略家”——擅长领导和发展政策，从概念上思考和创造一些从无到有的东西，思考未来而不是现在，为看似不可能的问题找到妥协和解决方案，在智力上实现信仰的飞跃，并充满信心地做。窃以为，保罗上能指导硕士博士，下能设计建造仪器设备；出则为成功的商业人士和政府专家，入则为技术造诣高深的学者。能文能武，号令天下，谁敢不服，不愧为防火测试工程狮们的楷模，被人尊为“教父”。

公众号：青林术士

应急管理部明确，将冷光烟花纳入烟花爆竹管理，对非法网售冷光烟花进行集中清理整治。生产、经营、储存、运输“冷烟花”时，必须取得相应烟花爆竹安全许可，严禁以任何形式变相生产、销售。
“冷烟花”又称“冷光烟花”，是烟花爆竹中的一种，由于燃放时,火焰(火花)喷出后,温度迅速降低,其中距喷射口20cm处,温度降至约80℃,距喷射口50cm处,温度降至约40℃,所以俗称“冷烟花”。

国务院安委办、应急管理部强调，冷光烟花虽然火焰温度较低、烟雾较小，但喷射口处的温度高达700-800℃，仍然可以灼伤人体，引燃易燃物。作为烟花爆竹，其属于易燃易爆危险品的基本属性并未改变。

近期网络上出现一种称为“钢丝棉”的物品,系直接点燃金属细丝,其火焰(火花)温度极高,可达2000℃以上。“钢丝棉”不属于烟花爆竹,更不是冷烟花，但是燃放时危险性极高,大家一定要注意安全,以免造成人身伤害和火灾事故。

应急管理部

人的体温是37度，上升两三度后就发烧。开水100度，上学时多会用温度计量过，至少也被蚊香烫过。这些经验和常识让所有人都觉得温度是很绝对很稳定的。

当开始从固液体转向气体场景时，就开始迷惑了，如讨论南方的湿冷和北方的干冷哪个更冷；房间室温同为20度，为何夏天感觉凉而冬天感觉冷。一旦问到空间站和太阳之间的温度是多少时，只能开始百度，怀疑人生了。

燃烧测试多用气体燃料如甲烷丙烷，很容易被火焰温度迷惑，但凡规定火焰温度的阻燃测试，做的人多很自信，觉得自己的结果很准，有各类控制温度的方式。但是，实验室之间基本没法等效重复和比对。主要是火焰不是常见的三态，而是高温等离子态，温度并不能很好的反应火的状态。

搜狐号，燃情岁月