摘要：1970 年以前，通常采用钢、木制造乘客车厢，采用毛料、皮革或人造革材料制作座椅，而乘客几乎接触不到电气元件。然而，上述材料的防火性能普遍较差。后来，对诸如聚酯、聚氯乙烯等此类塑料的应用越来越广泛，考虑到乘客乘坐的舒适性，车厢中增设了更多的电子元件。当火灾发生时，很快发生轰燃，车体几乎全部损毁，庆幸的是，法国国营铁路公司（SNCF）的长途客车内未发生人员伤亡。
为了降低火灾风险，法国国营铁路公司（SNCF）和巴黎大众运输公司（RATP）共同制定了适用于所有新车、现有车辆以及所有翻新部件的国家法规。这项工作始于1973年,直至1988年到1992年间，出版了三项法国标准并完成了该项工作。
然后，欧洲标准化工作于1991年开始，采用了每个欧洲国家的最佳做法。工作成果是2013年发布了EN45545 系列标准。
作者：Serge Metral，法国国家铁路公司材料工程中心
国际车辆火灾技术文献摘要汇编（2010－2016），10.3.3，P142