作者：Bas Leermakers，欧洲铁路局
概要：
欧洲铁路局
欧洲铁路局是欧洲委员会的一个机构，其主要任务是在各成员国委员会提出积极意见后，编写新的立法法案供委员会采纳，并向该委员会提供其他技术支持。
欧洲共同铁路区
欧洲铁路政策旨在通过建立一个真正的铁路运输内部市场，将铁路部门整合到国内市场。
通过以下措施实现这一目标：
● 通过准入指令 2001/14/EC，在铁路运输中建立开放通道，开放客运及货运市场，引入市场竞争。
● 通过互操作性指令 2008/57/EC 和互操作性技术规范（TSIs）的发展，协调国家铁路网络的技术要求。
● 基于安全指令 2004/49/EC及相关的附属法例，清楚界定每名参与者的责任，设定高安全标准及程序。
● 通过制定乘客权利和义务规则，促进保障铁路服务质量和乘客权利的措施实施（条例 1371/2007)
● 发展跨欧洲铁路网。
互操作性技术规范（TSIs)
为满足互操作性指令中规定的基本要求，TSIs 提供了必要的规范，其中涵盖了每个子系统或其中的一部分。
TSIs一般适用于新的子系统，对现有子系统不具有追溯效力。TSI 确定了基本参数以及与其他子系统的接口。TSI应当：
● 对其范围提出基本要求；
● 建立子系统及其他子系统间的结合点应满足的功能和技术规范；
● 说明采用何种程序进行符合性评估。
为获得将子系统投入使用的授权，它需要符合适用的TSIs。
消防安全与轨道车辆
有关轨道车辆消防安全的要求，在 SRT TSI 和 HS TSIs（HS RST TSI中有所规定，在即将发布的 CR RST TSI 中也将有所规定。受起草 CEN/TS 45545 工作的启示，确立了一项 5 个成员国国家相互认可条例的原则，作为在确定接受和出版 EN 45545 之前的临时参考。
为达到这些要求，根据拟建隧道（或高架段）长度，已制定了两类有关消防安全的 RST：A 类用于小于 5km的隧道，B 类适用于所有隧道。要求 A 类火车具有 4 分钟到达安全地点的运行能力，B 类火车 15 分钟。在 EN 45545—2 发布前，这两类在材料的性能要求均参照法国、德国、意大利、波兰和英国的国家标准。其他相关要求包括：火灾探测、灭火器、乘客报警系统及包括应急照明在内的疏散措施。
EN 45545 出版时，第 2 部分将成为 TSIs 中引用的强制部分，而标准的其他部分将提供一致性的推论和技术解决方案，当在自愿的基础上申请时，将会被负责交付 RST 认证证书的任一成员国公告机构所接受。
先一步了解阻燃技术信息、同行交流，扫一扫关注微信公众号！