Fire test
科普，历史，常识，原理
作者：Joseph M. Kolly，Joseph Panagiotou 和 Barbara A.Czech，美国，国家运输安全委员会
摘要：锂离子（Li-ion）电池技术正迅速成为社会各界对电池动力技术的首选。与传统电池技术，如铅酸、镍镉(NiCd).及镍氢（NiMH）相比，这一相对较新的技术在能量和功率密度方面有了显著改进。在交通车辆应用领域，锂离子电池比传统电池能提供更多能量和动力，同时重量轻，维护少，成为制造商的理想选择。
波音 787 梦幻客机使用几种锂离子电池为飞机上不同系统提供动力。这些电池中最大的一种用于飞机上的两个系统。一个为启动梦幻客机辅助供电装置（APU）提供电力，另一个（主电池）在地面和飞行操作期间为选定的电子/电气设备提供电力。
本文介绍了美国国家运输安全委员会（NTSB）实验室检查程序，用于分析 2013 年洛根国际机场火灾事故中一架日本航空公司的波音 787 飞机上受损的锂离子电池。该检查的目标是：（1）记录电池的状况和受损情况；（2）确定故障位置；(3）确定故障原因。
作者：R.Ochoterena，O. Willstrand，J. Brandt 与 M. Forsth，瑞典 SP 国家技术研究院
摘要：在重型车辆的发动机舱、盥洗间、行李舱和休息舱内的火灾探测是一项艰巨的工作。发动机舱内空气流量增加、污染物浓度增加、表面温度范围扩大，以及后方空间的复杂几何结构，使各种类型的探测器工作都变得复杂。这给确定要使用的最佳探测技术类型以及每个探测器的适当位置带来了困难。为更好地理解在高风量、大温差变化和复杂几何这些条件下发动机舱室探测系统的挑战和必要性，本文进行了研究，并特别总结了该领域现有标准、立法和研究相关文献调查及实验结果。
关键词：车辆火灾探测、燃烧试验和烟雾特性分析
作者：T 山崎¹， A. 小林²， M. 横田²
1.日本高速公路股份有限公司，日本；2.中日本高速公路工程东京有限公司，日本
摘要：目前，日本现有高速公路总长约 8000 公里，高速公路隧道总长（包括进出站管道）约 1600 公里。从 1990 年到 2012 年，记录在案的隧道火灾为每年 4 到 21 起，平均为每月一起。其中，70％的火灾是由车辆故障引起，30％是由交通事故引起。
考虑到隧道内火灾事故以及全球环保和技术创新需求的日益增长，包括混合动力汽车（HV）和电动汽车（EV）在内的新一代车辆已成为当前趋势。目前，日本对这类汽车的使用方面在其他国家中处于领先地位，预计未来这种趋势还会持续。但与传统的石化能源（如汽油和柴油这些众所周知的危险品）不同的是，对于像 HV 和 EV 这样的新一代汽车，其电能是储存在车载电池包中。为进一步提升汽车性能，目前正在开发这类蓄电池技术，并在进行有关消防安全的研究。
因此，收集如火灾特征、高速公路隧道内火灾数据、未来新一代汽车的性能、车辆快速增长的趋势等相关信息，探讨公路隧道中应采取的安全措施是很有必要的。
关键词：高速公路隧道、新一代汽车、混合动力车、电动汽车、火灾特征、统计数据
作者：Jonas Brandt，瑞典 SP 国家技术研究所
摘要：公交车火灾是普遍的全球性问题。约三分之二的此类火灾起火点位于公交车发动机舱，因此人们开始采取措施减少发动机舱的起火风险。在发动机舱内安装自动灭火系统是防止公交车火灾蔓延、降低火灾影响的一种常见方法。SP 火灾研究部门开发了一种在标准化条件和真实条件下对此类灭火系统进行试验和评估的方法。根据联合国欧洲经济委员会（UNECE）条例第 107 号的一项修正案，很多欧洲国家已将安装此类灭火系统作为对公交车的强制要求，相应的试验要求主要基于 SP 4912 试验法。该修正案可能会大幅改善欧洲公交车的消防安全水平。其他国家和地区的灭火系统标准也在不断提高。
关键词：灭火系统、公交车和长途客车、SP 4912 试验法、联合国欧洲经济委员会条例第 107 号、消防安全标准
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